彈條扣件是鐵路軌道的重要組成部分。正確的熱處理工藝是生產合格彈條的必要條件。一下介紹了彈條熱處理工藝進行的試驗研究工作。通過試驗，最終確定了各項工藝參數毛病在試生產中取得了成效。彈條是一種彈性零件，它與螺栓。擋板組成在一起，合稱扣件。扣件是軌道重要組成部分，鋼軌與軌枕通過扣件鏈接在一起。扣件的作用是固定肛周的正確文職，組織鋼軌的縱向和橫向文職，方式鋼軌的傾翻。同事還能提供必要的調整能力。由此可以看出，彈條扣件是保證鐵路安全的重要部件。

彈條的原材料是彈條生產用鋼為60Si2MnA熱軋彈簧鋼，其化學成分（質量分數，%），表面脫碳層不超過直徑的百分之一。晶粒度≥7級。石墨碳含量≤1.5劑。各項非金屬交雜物也規定了允許的等級。

彈條生產的主要流程：下料→中頻加熱→沖壓成型→油冷淬火→中溫回火→噴丸處理→防腐處理。

彈條的性能和金相組織，要求淬火后硬度應達到HRC60。回火后硬度應為HRC44-48，彈條經300-500萬次疲勞試驗后不得折斷，殘余變形不的大于1.0mm。

淬火組織主要為馬氏體，并有少量殘留鐵素體和小塊貝氏體，而且要符合標準規定的級別。回火組織應為均勻的回火去實體和回火索氏體。鐵路彈條透熱鍛造爐以 IGBT 為主要器件，功率電路以串聯振蕩為基本特征，控制電路鐵路彈條透熱鍛造爐以頻率自動，多閉鎖相環路環控制。熱處理工藝：將工件放入感應器(線圈)內，當感應器中通入一定頻率的交變電流時，周圍即產生交變磁場。交變磁場的電磁感應作用使工件內產生封閉的感應電流──渦流。感應電流在工件截面上的分布很不均勻，工件表層電流密度很高，向內逐漸減小，這種現象稱為集膚效應。工件表層高密度電流的電能轉變為熱能，使表層的溫度升高，即實現表面加熱。電流頻率越高，工件表層與內部的電流密度差則越大，加熱層越薄。在加熱層溫度超過鋼的臨界點溫度后迅速冷卻，即可實現表面淬火、熱處理工藝。鐵路軌道彈條扣件加熱設備是國內較早研發采用IGBT、MOEFT器件的感應加熱設備，有深厚的技術積淀； 不斷創新，在全國不斷較早推出新一代產品；當前金崍產品全面升級換代。全新電路、全新工藝。更穩定、更省電。質量服務金崍的良心和品德公司客戶服務中心，工藝裝備研究室，為客戶提供設備選型、工裝研制、感應器制作等全面解決方案。

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