半軸將發動機動力通過變速箱、后橋傳到車輪，使車輪承受扭轉力與沖擊。早期半軸采用調質處理。現在半軸絕大部分已采用高頻淬火爐進行感應淬火熱處理。半軸法蘭與桿部硬化層的連續與否，以及桿部硬化層深度與直徑之比，是提高半軸疲勞強度的關鍵。半軸一般采用40Cr、40MnB與42CrMo鋼制造。 半軸感應淬火的方法，一般有掃描淬火法與一次加熱法兩種。掃描淬火法適用于多種的批量生產；一次加熱法一般是用于在專機上進行大批量生產。從生產率、淬火質量、節能效果與生產成本進行比較，一次加熱法比掃描淬火法更優，但需要大功率的電源、大流量水泵，且專用感應器結構也復雜，所以一次投資很大，只適用于大批量生產。

1.半軸掃描淬火法

一般采用立式通用淬火機床或專用淬火機。半軸感應器的結構，要首先加熱法蘭面到淬火溫度，然后對桿部與花鍵部位進行掃描淬火。

現代半軸淬火的技術要求，對法蘭面淬火通常規定，法蘭面淬火直徑不小于xmm，此x值越大對感應器的的設計要求越高。同時由于加熱法蘭面時，工件不移動，因此靠近法蘭R處的桿部，其加熱總時間較長，即等于法蘭加熱時間加上掃描時間，因此該區段硬化層特深。

半軸掃描淬火時的另一特點是，當掃描淬火到桿部與花鍵過渡段時，有效圈上的磁力線常會產生偏移，即桿部為加熱到過渡區段，而花鍵部位先加熱起來。工藝上常采用在此過渡段區降低掃描速度的方法，使該段溫度通過傳導而均勻起來。半軸掃描淬火后，由于沒有自回火形成，因此需要補充回火，回火工藝常采用感應回火。

2.半軸一次加熱淬火法

將整根半軸的淬火區域一次進行加熱，是一種先進的工藝。它采用兩根上面裝有導磁體的矩形有效圈加熱桿部與花鍵部，法蘭部的有效圈呈半環形，而軸端一側，當半環因周長太短而不能得到合適的硬化圖形時，常附加集流器。此外，法蘭端加熱功率匹配不足時，還有采用增加一個加熱回路的方法。半軸一次加熱法常用的電源頻率4-8khz，而功率根據半軸加熱面積大小稱為400kw以上。由于一次冷卻面積較大因此需配大容量水泵，采用有聚合物添加劑的淬火液，并且采用帶校正棍的淬火機床，加熱、校正、淬火與自回火一次完成。國內汽車制造廠已經成功的將此共意思應用于生產，取得生產效率提高數倍、抗彎疲勞強度較大提高，并且節能的效果。