傳統的軸承內外滾道感應淬火由于滾道直徑大，常用超音頻淬火設備進行淬火的，在淬火起點與終點之間一般留有30mm左右長的過渡帶，常稱為軟帶。早期的回轉支承滾道淬火機床常與大齒輪淬火機床通用，既能淬單齒又能掃描淬滾道，一般與立車相似，齒輪是水平放置的。其后改進成傾斜75。式，便于操作及淬火冷卻介質流走，為了既便于齒輪單齒淬火，又適用于滾道淬火，德國某感應加熱公司研制了既能斜裝加熱滾道又能水平裝加熱齒輪的RHM-5型的淬火機床，工件直徑可達6m，重量可達20t.。近年來，隨著風電行業的發展，回轉支承滾道無軟帶超音頻淬火設備淬火再次成為感應加熱公司的重點研發項目。

早在20世紀50年代，原蘇聯對巨型軸承圈即提出采用兩個感應器從起點各向相反方向掃描，最后兩個感應器匯合，在匯合點由噴液器進行噴液淬火的方法來解決軟帶問題，現在已研發出一種新型的回轉支承滾道淬火機，就是我們的超音頻淬火設備，它可以使淬硬層首尾相連，沒有軟帶。其機理 相似，兩個感應器從起點各向相反方向加熱，最后兩個感應器匯合，在匯合點由噴液器進行噴液淬火。但在設計上，十分巧妙，它像一臺橋式起重機上掛著兩套負載系統，感應器能上下、左右移動，吊車能前后移動，這樣組成一個三維的運動空間，因此，能處理不同直徑與高度的滾道。對于較小直徑滾道的淬火，也可以用超音頻淬火設備，它使工件高速旋轉，用一個以上的感應器進行加熱，當滾道表面全部達到淬火溫度后一次同時噴液，這樣也能得到無軟帶的淬硬層。