等速萬向節簡稱CVJ ，是汽車傳遞轉矩到輪胎的重要部件。由變速軸端的滑動萬向節、輪胎端的固定萬向節及中間的傳動軸構成。在這幾個工件中，主要是鐘形殼與滑套需要經過高頻淬火機進行感應淬火。鐘形殼淬火部分是花鍵部及內球道，滑套淬火部分是花鍵部分及滑套的三對滾道溝。這種零件早期使用的材料是40鋼，隨著對硬度技術要求的提高，現在有采用55鋼等牌號。

由于鐘形殼的花鍵部分淬硬層深，花鍵部分淬火電源頻率范圍為3 -30kHz，較多的采用8-10kHz。電源功率根據工件尺寸可選100 -300kW，選用頻率高的，功率相對可以低一些，現在較多采用160～200kW的電源，也就是高頻淬火機。由于桿部、臺階軸圓角及臺階面均需淬硬，硬化層要求連續，基本上全部采用一次加熱法。感應器要保證各部分均能淬硬，特別是圓角處要達到一定深度。因此，其結構較復雜，臺階面寬的，有效圈常由多段組成。高頻淬火機淬火后，進行的冷卻方式一般由噴液器進行，有的工件加熱后下降，用機床二側平面噴液器進行冷卻，或直接在感應器裝置的前、后噴液器進行冷卻等多種方式。花鍵加熱與冷卻時，工件必須旋轉。

鐘形殼內球道的感應淬火一般由內孔高頻淬火機的感應器進行，有效圈鑲有導磁體，以提高效率，有單匝與多匝兩種結構。多匝感應器的制造比單匝的復雜，但因為多匝感應器的電流比單匝的小，導電管不易燒斷，因此這種結構仍在發展之中。工件的冷卻，由感應器內的、由絕緣材料制成的噴液器進行。噴液先噴到鐘形內腔的底面，再流經滾道面而離開工件。為防止鐘形殼變形，加熱內腔球道時，外表面有輔助噴液器進行冷卻。鐘形殼、花鍵部分與滾道部分的加熱時間一般為3-6s,特別是內滾道．加熱時間不能長，以防淬透；內滾道加熱與冷卻時，工件必須旋轉。

滑套滾道溝淬硬部位主要是三對滾道溝，滾道溝要求耐磨。在自動線上，一般也采用高頻淬火機感應淬火；專機生產的零件，一般采用爐子加熱，低溫加熱后，達到56-62HRC或≥55HRC等要求。內球道硬度的檢測，可采用內孔硬度計。