氣門是由氣門頭部和桿部組成的，主要用于向發動機內輸送空氣的，并排出發動機工作燃燒后產生的廢氣。從發動機的結構上來看，氣門又分為進氣門和排氣門兩種。在工作的時候，氣門會與汽缸蓋和閥口錐面相互接觸，長此以往，需要承受氣體的壓力，氣門彈簧的作用力，零件之間的摩擦力和慣性力等，而且排氣門還會受到高溫氧化性氣體的腐蝕。因此，在這樣的工作條件下，就需要氣門有一定的強度和剛度，有良好的耐磨性和耐熱性以及較高的抗氧化性。根據氣門的工作環境和技術要求，制作氣門的材料應該選用性能較好的合金鋼和耐熱鋼，并采用高頻淬火機對初加工完成的氣門進行熱處理工藝，進一步改善和提高它的內部組織和性能。

氣門在生產的過程中需要先將棒料進行加熱鍛壓成型，然后進行調質熱處理，最后再進行機械加工和最終的熱處理。氣門熱處理后在工作的過程中，溫度控制在700℃左右時候，它的尺寸穩定性、強度和硬度都有一個較好的狀態。如果溫度過低，則氣門內部的碳化物組織溶解不充分，硬度低、力學性能差，相反溫度太高的話，碳化物溶解的又多于奧氏體晶粒了，就會造成奧氏體的晶粒粗大，降低氣門的強度，所以溫度要控制在一個合理的范圍內。

在高頻淬火機對氣門熱處理過程中，一定要嚴格控制加熱的溫度和時間，按照標準的工藝執行，選擇合理的工藝參數，避免氣門加熱溫度過高或保溫時間太長，導致馬氏體晶粒度粗大。在加工前一定要先檢查鋼材的成分，確保鋼的含氮量符合技術要求，防止耐熱鋼鋼層的析出物超標。